说起技术比两田好,但营业利润却暴跌86%,三菱走到如今谁背锅?

  • 日期:08-05
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现在谈到日本汽车,似乎我总是首先提到“两个领域”。毕竟,这两家汽车公司今年在中国的销售必须引起注意。但是对于其他日本车来说,显然没有两个领域如此舒适。

7月24日,三菱汽车宣布第一季度销售。根据公布的数据,截至6月30日,三菱汽车的营业利润暴跌至39亿日元(2.5亿元人民币),营业利润下降。 86%。与此同时,本季度的营业利润率从去年同期的5%下降至0.7%,净收入下降67%至93亿日元(5.9亿元人民币)。与此同时,三菱汽车第一季度的收入下降至5362亿日元(约合人民币341亿元)。

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在华销量并不乐观

由于包括美国在内的美国全球库存导致批发量下降,三菱汽车第一季度利润下滑归因于批发销售下滑和汽车组合业绩不佳。与此同时,由于进一步的研发和人工成本,三菱汽车的成本费用增加了15%。

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三菱汽车表示,与过去一年的表现相比,净收入的下降将进一步扩大。

事实上,虽然三菱汽车表示它在中国市场取得了不错的成绩,但从上半年广汽三菱的销售情况来看,情况并不乐观。根据广汽集团公布的数据,由于SUV市场急剧下滑,今年上半年广汽三菱的销量为63,100辆,同比下降16.06%。今年上半年,除3月份“事故”增长外,其他月份均出现同比下滑。截至今年上半年,广汽集团仅完成年销售额的36.51%。

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撑起一片天的欧蓝德

曾几何时,提到国产品牌不得不提到三菱汽车。众所周知,早年,沉阳航天三菱汽车发动机制造有限公司引进三菱的4G6发动机,哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司引进三菱的4G1和4G9发动机,以支持大量国内独立品牌。

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通过这些信息,三菱在16年前,即2003年,已经达到了中国市场的销售高峰,并以145,200台的数据完成了本田的超车,并成为日本品牌在中国的头把交椅。虽然他后来遭遇滑铁卢,但近年来,它已逐渐开始热身。

其中,你不得不说是三菱的英雄欧蓝德。作为国内城市SUV的鼻祖,欧蓝德在全球拥有超过一百万用户。为了满足市场需求,GAC三菱再次于2016年在国内生产,并使其成为20万辆内唯一的四驱7座SUV,成为众多人的目标。

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值得注意的是,在2016年的前五个月,GAC三菱经历了连续五天的亏损,有些人开始担心GAC三菱的未来发展,直到Outlander的出现。自9月推出以来,Outlander赢得了近20,000份意向订单。 2016年,GAC Mitsubishi依靠Outlander和同一门'兄弟'的受欢迎程度来赢得63,000的销量。 2017年这一数据增加到121,000,同比增长93%。到2018年,Outlander单一型号的销量占GAC三菱的75%。不难发现,欧蓝德无疑是GAC三菱支柱的存在。

旧力未尽,新力未生

不可否认的是,今天的三菱几乎被大家所遗忘。最初去年,GAC三菱推出了一股新的力量来攻击年轻的消费市场,以缓解目前的产品状况。讴歌。但是现在,这款新车有很高的期望,并试图用Outlander支持品牌销售,基本上“听起来”。截至6月,其累计销量未超过20,000台。

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从目前GAC三菱的情况来看,它无疑得到了欧兰德的“顶级支柱”的支持。但必须指出的是,任何模型基本上都有自己的生命力,而且欧蓝德能否成为“常青树”也需要时间来验证。因此,一旦欧蓝德不工作,三菱的国内市场将是不可想象的。

尽管三菱的许多产品质量很好,但Pajero最初是一款与Prado和Land Cruise同名的越野车型,但这些车型很难支撑市场。三菱汽车由于缺乏竞争产品,以前在丰田,本田和日产中具有竞争优势的三菱汽车,从目前的角度来看似乎正在缓慢下滑。

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小编语

汽车市场就是这种情况,销售的变化总是在变化。然而,它不仅与其祖先不可分割,而且只有在产品强度和产品布局方面,才有可能在这个市场中占有一席之地。因此,面对这种困境,三菱似乎正在采取一些新鲜血液。